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待望已久的喜美正式回归!Honda Civic Hatchback e:HEV 台湾首度亮相、五月正式发售!

待望已久的喜美正式回归!Honda Civic Hatchback e:HEV 台湾首度亮相、五月正式发售!

分类:科技

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在 2022 年迈入 50 年的 Civic 车系,目前已经迈入第 11 代车型。而在今天台湾本田的新春餐叙上,原厂也正式宣布 Civic 车系正式回归,以单一 e:HEV 车型为主打,不过今天仅是对于媒体预先公开,正式发表要等到 5 月。售价部分,目前在现场原厂并没有透露,不过依照此前作者询问经销商,目前第一线业代接单的售价为 140 万到 150 万之间,想要的车主可以先付订金,但交期目前尚未确认,仅表示第一批会到港 300 台!后续还在争取第二批,预估下半年会进来。

另外台湾本田也在现场进行新年计划展望,除了 CR-V 预计下半年(第三季)推出以外,同时也会导入车载通讯系统。另外在中古车事业部份,HCUC/Honda Certified Used Car 在既有的双北与新竹等核心区域设立四个据点,2023 全台预计将再增加 3 个据点。


CIVIC e:HEV  Hatchback  外观基本上与燃油版本相同,以「爽快」为题沿用简约设计风格,将过去过于夸张的线条大幅删减,如此的造型设计还具有改善空气力学性能的作用,同时降低外板零组件的数量也有利于改善生产性。就车头而言与 Sedan 相同,使用更细长的 LED 大灯造型,并与前水箱罩相融合。真的要说差异主要是更换了 Honda 蓝色厂徽,同时后视镜盖以及车身饰条采用了黑色涂装。




车身部分变得更低、形成更跑格的面貌,同时参考 WONDER CIVIC 的明亮视野设计理念,不过 CIVIC Hatchback 于 C 柱有大幅度的区隔,比当前模型更苗条和成熟,另外车尾灯采用一体式设计、辨识度更多!


内装设计 e:HEV 版本的差异则在于 10.2 吋数位仪表板加入了油电系统显示、同时排档座改成按键式的设计,其余都一模一样;而中央悬浮 9 吋Display Audio中控多媒体显示支援无线AppleCarPlay 和Android Auto。空调出风口造型延伸至副驾驶前方形成一体式设计,中央鞍座部分则是采用按钮式设计,而台湾导入的规格包括离开自动上锁、全景天窗、驾驶座8向/副驾驶座4向电动调整座椅、 12 支高级 BOSE 扬声器等,可以说把欧规 Civic 可以选的都选了!









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动力系统方面,Civic e:HEV 采用第三代 Sport Hybrid i-MMD 双马达混合动力系统,借由 LFC 型 2.0 DOHC i-VTEC 阿金森循环直列四缸引擎搭配双电动马达(一个为发电用,一个驱动用)的电子无级变速箱组成的系统,系统纵效马力为 182 hp、最大扭力则为315Nm。而减速拨片设计同样维持四个不同的再生动力选择,并且可以为锂电池充电。


相对于过去的2.0L直喷引擎主要提升了扭力,并扩增引擎直连驱动模式的工作区间。至于那套电子CVT,相比Insight上的那副实现了24%的小型化/轻量化。此外 LFC 型 2.0 引擎采用了高刚性曲轴、进气部的布局、进气歧管、活塞连杆的形状经过重新设计,另外也针对气门进行了镜面抛光。压缩比提高至13.9,热效率高达 41% 不说,Honda 更宣称可以通过严苛的 EU7 标准!

而 PCU也进行了轻量化/高出力化,整个 IPU 被安置在后排座椅下方,三元锂电池也更换了整体高度更低的电池芯并提升电池模组的能量密度。因此为了应对额外增加的重量,避震器更是为 e:HEV专属调校。

e:HEV 动力总成能够在 EV、混合动力和引擎驱动之间无缝切换,四种驾驶模式——Eco、Normal、Sport 和一种新的 individual 模式,在该模式下驾驶可以对自行设置车辆,譬如转向手感等等。






主被动安全系统上「Honda Sensing」安全系统也采用了具备较之以往更广阔视野、具备 100 度视野的单摄影镜头,并通过软体的重新开发达到了功能性和机能性的增强,无论是 ACC、LKAS 等系统作动更为线性自然,甚至更首度导入 Traffic Jam Assist 低速跟车系统、Adaptive driving beam 主动远近光灯切换、前后四组雷达等功能。另外安全气囊部分将会达到前所未有的 11 具!



自 1972 年推出以来,Civic 已在 170 个国家/地区售出超过 2750 万辆。而第 11 代 Civic 适逢车系推出 50 周年,将以前几代车型的成功为基础,在日本市场也将作为 50 周年的贺礼。台湾市场部分由于 2022 年以后 CAFE 政策上路后台湾本田需要靠油电车型累积积分,因此以进口的方式让 Civic 回归,因此理所当然就会以 e:HEV 作为主打!

虽然导入数量无法如同其他日系车厂那般大量(年度大概 600 台左右,第一批 300 台),因此在售价谈判上确实没办法比其他对手如 Mazda3 Hatchback、Volkswagen Golf 便宜,只是目前还在跟日本母厂沟通,因此最终售价还是要等到 5 月才能得知!





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