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淡海轻轨蓝海线改走河岸 最快2026年通车

淡海轻轨蓝海线改走河岸 最快2026年通车

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捷运局29日晚间6时许再于淡水区观潮广场举行说明会,宣布全新「河岸版」蹊径方案,在地议员全都出席,说明会历程和平。

备受关注的淡水轻轨蓝海线蹊径案,捷运局29日再次举行蹊径说明会,宣布全新「河岸版」蹊径,并针对地方疑虑提出解答,包罗采河岸段将扩建足够的人行空间至5公尺,地方所关注的渡船头灯塔会依法珍爱,若明年顺遂开工,最快于2026年就可完工通车。

淡海轻轨分二期兴建,其中蓝海线第一期从淡水渔人码头站至台北海洋大学站,第二期则是毗邻北捷淡水站至淡水渔人码头站,捷运局继去年3月广纳地方意见杀青共识,29日晚间6时许再于淡水区观潮广场举行说明会,宣布全新「河岸版」蹊径方案,在地议员全都出席,说明会历程和平。

新北捷运局副局长林耀长示意,淡海轻轨第二期路网完成后,将串起沙仑与淡水市区,提供新市镇联外交通便捷性,并串联金色水岸、红毛城、海关码头、沪尾砲台、淡水渔人码头等旅行景点,提振旅行,动员地方旅行生长。

林耀长示意,捷运局宣布全新方案,蓝海线第二期将改于河岸做双轨规画,蹊径全长约3.32km,设置6座平面车站。蹊径起于捷运淡水站后方广场,沿金色水岸环河蹊径至观潮广场后,转回中正途淡水老街后段,并沿中正途(台2乙线)续行至淡水渔人码头与第一期路网作衔接,并以游河、观潮、望水、戏波、听海及追浪为沿线车站基本设计主题。

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林耀长指出,民众提出轻轨行经河岸段与民房之距离、河岸段人行空间疑虑,捷运局规画轻轨全线采双轨双向行驶,河岸路段近民房侧将保有至少5公尺以上距离,另一侧邻河岸于部门路设计扩建河岸步道,提供游客足够人行空间。

此外,位于轻轨蹊径上的「渡船头灯塔」于今年5月经文化局通告列册追踪修建物,地方忧心保留议题,捷运局回应,航道灯尚待文资审议举行价值判断,未来将会兼顾轻轨营运及文资保留,依审议效果解决珍爱。捷运局示意,若地方无意见,将针对财政作细部修正,再送到国发会、行政院审定,经54个月工期,最快于2026年就可完工通车。

新北市议员郑宇恩指出,蓝海线二期整体部门采B型及C型路权,容易造成用路人混淆,另轻轨建设缩减现有绿地空间、轻轨沿线震惊及噪音影响住家等问题,都应提出相对应的抵偿措施,包罗即将拆除之地所规画为绿地使用、津贴住家装设隔音装备等。

新北市议员蔡锦贤则呼吁,施工时代要增强平安检视,盼轻轨能尽快开工,动员旅行人潮进来淡水。

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